云阳企业拟开通经边境口岸出境的国际道路客运业务，所在地不是边境省份，是否只能直接去口岸办理许可？现行规定设有内陆申请与省际协商机制，不应由申请人自己猜哪一省“更方便”。
正式申请先向所在地省级部门提出
第十一条规定，非边境省、自治区、直辖市的申请人拟从事国际道路旅客运输，应向所在地省级交通运输主管部门申请。因此，重庆企业应先按所在地的法定权限办理，不能仅因未来途经其他省份的口岸，就把该口岸审批当成唯一入口。
这解决申请受理地问题，不表示企业已经具备经营条件。第五、六条关于企业法人、国内运输经历、安全记录、车辆、人员及安全制度等仍须逐项满足；拟开定期班线的，还要提交线路、站点和班次方案。
口岸省份通过法定协商参与
受理申请的所在地省级主管部门在作许可决定前，应与拟通过边境口岸所在省级主管部门协商；协商不成，报交通运输部决定。不能把企业两地反复递同一份申请替代这项行政机关之间的协商，也不能用一封企业合作函证明协商程序已经结束。
由交通运输部按规定作许可或不许可决定、通知所在地省级部门后，再由所在地部门按相应规定颁发许可证件或不予许可决定。收到不予许可时，应核书面理由和依法申请复议诉讼的告知。
经营许可与每车跨境手续仍分开
取得相关经营许可后，车辆配证、外事海关边检出入境手续，以及向拟通过口岸所在地省级部门申领有关国家的行车许可证，仍有各自要求。第十一条没有把这些后续手续一次性免除。
准备咨询时，可形成企业所在地、拟经口岸、起讫地、班线计划、经营条件和分阶段手续表。本文不虚构某条重庆跨境客运线路已获批准，也不保证通过协调便可免除外方及口岸的合法要求。
来源：[《国际道路运输管理规定》（2023年修正）第五至十三、三十一条](https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/fgs/202312/t20231204_3961946.html)。
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