骑手按下最后一单完成键，返回商圈准备接单时自行摔倒，保障是否立刻结束？缪某行政复议案的答案，需要同时读工作状态与事故当时的制度版本，不能把2024年旧试点的一小时窗口直接照搬到今天。
一、完单五分钟后受伤，仍在线等待后续任务
2024年8月9日，缪某6时51分上线，9时05分完成最后一单，9时10分返回商圈途中因操作不当摔伤，9时53分才下线。人社以不符合条件为由不予确认，缪某申请行政复议。
复议机构组织协调后，人社重新确认职业伤害，申请人撤回。本文依据司法部2026年公开、湖北司法厅同步刊载的典型案例一研究，非本所承办。这是江苏某市的行政复议纠错，具体市未披露，亦不是法院判决骑手胜诉。
二、返回商圈候单，与结束工作回家不同
原案依2021年试行办法，任务期间包括接受订单起至完单后一小时内。复议机构又结合在线待命、配送、返回等待的连续工作流程，认定返回商圈属于履行平台服务的环节，而非仅看订单界面已经显示完成。
适用返回日常居所途中保障时，涉及非本人主要责任交通事故等条件；但本案仍在履行服务，不能把后一情形的条件搬来，以骑手自行操作失误为由当然排除。判断应说明当时究竟属于哪种活动，不是看到返程二字就按普通通勤处理。
三、2025年新办法已改变任务期间表述
人社部发〔2025〕24号所附新办法第十一条，原则上将执行任务期间掌握为接单开始执行至任务完成；附则明确施行前事故依2021年规定，施行后依新办法。新办法自2025年7月1日起施行，不能继续把旧完单后一小时当现行固定保障窗口。
所以，本案的一小时结论适用于其2024年事故背景。今天遇到完单候单伤害，需核事故时适用文件、平台任务要求和真实活动，不应承诺凡在一小时内都能认定，也不宜仅凭该新表述推成任何必要的相关工作永远不得审查。
四、保存连续轨迹，才能区分候单与私人行程
渝北读者可及时保存上线下线、接单完单、事故位置及路线数据，说明返回哪里、是否仍接受平台任务、有无离线办私事。平台掌握的数据应依法配合调取，不宜让个人手绘路线替代原始轨迹。
发生伤害仍应先救治、及时报案和提交申请，核平台及地区纳入保障的条件。职业伤害保障与通常劳动关系工伤制度各有适用范围，不能仅因称骑手，就省略制度选择；已认定劳动关系依法参加工伤保险者，应核对应路径。
本案公开了重新确认的实际结果，没有披露赔付金额。它的可借鉴价值，是完整识别服务流程，并对照事故时规则；行政协调纠错不等于创设不受版本限制的新保险承诺。