事故车辆送到维修店后，又被店内挪车或其他车辆碰损，应把原交通事故与维修期间的新损害分开。原事故责任方不当然对送修之后任何损坏都负责，维修店也不能因为车辆本来有事故伤就拒绝核对新增损失。
进店时的状态是第一条分界线
保留事故现场照片、定损记录、维修接车单及车身交接影像，说明原来哪些部位受损、哪些部位完整。新碰撞发生后，应尽快记录位置、时间、驾驶或作业人员、现场监控和车辆状态。照片尽量包含整车方位与局部细节，避免只拍一个无法识别部位的划痕。
永川车主异地送修时，可以要求店方提供交车、停放和挪车记录，保存双方确认。维修已完成但尚未取车，与仍在施工中的保管情况可能不同，应具体核实，不以一通口头“可以提车”代替全部交接事实。
相同部件再次损坏，不等于可以赔两次全新更换
如果同一部件因原事故已需要更换，后续碰损对损失金额的影响，应结合原状态与新增损害分析；如果原来只需局部修复，新碰撞导致必须更换，则应说明增加了什么费用。维修清单宜分列原事故项目、新增项目和共同作业成本，防止两边各开一张完整更换单重复主张。
新增停修时间也应有对应原因。等待新配件、重新喷漆和因车主个人原因迟延取车，不能混成一个总天数。需要专业意见时，明确询问损伤成因或修复范围，不能要求技术人员直接代替法院决定全部责任。
责任对象与保险报案分别处理
店方人员履行工作任务造成损坏、其他客户车辆碰撞，以及外包维修环节事故，可能涉及不同责任主体和合同关系。先取得实际操作人员与经营者信息，按事实分析，不宜把招牌名称与登记主体混用。
如涉及保险，应及时如实报案并说明两次事件的日期和经过，不能把维修店新增碰损合并伪装成原事故。保险赔付、维修店补偿及其他责任方付款应逐笔记录，避免重复受偿，也不得通过不实定损转移责任。协商文件应写清处理哪次损害、修复范围、交付标准与未解决项目；笼统签署“车辆问题全部结清”，可能使仍未查明的争议更加复杂。
把车辆再次交回维修店之前，还可请双方共同记录待争议部件的编号、损坏位置和现存状态，并书面提出保存进场、挪车及施工时段的监控。视频没有拍到撞击，不等于没有发生第二次损坏，还需对照交车验收与维修操作记录。确需拆换的争议部件宜先拍照、标识并约定保管方式，避免旧件销毁后只剩互相否认。对维修方案可以先确认没有争议的部分，不必把接受必要修复写成放弃第二次损害的全部请求。
送修后的新车损按交接状态核算
| 核对事项 | 对应材料 | 判断边界 |
|---|---|---|
| 进店状态 | 定损、接车单与完整影像 | 原事故损失与新损害分开 |
| 新增费用 | 部件、修复范围及共同成本 | 同件不能两次计全新更换费 |
| 停修与保管 | 操作、监控、零件及延误原因 | 必要修复不需写成放弃全部争议 |