登记簿没有抵押，不代表船上没有优先权
武隆企业拟购买异地经营的海船，尽职调查不能只看所有权与抵押登记。二〇二五年修订、二〇二六年五月施行的海商法第二十一至二十九条，对特定海事请求赋予船舶优先权；第二十五条明确，船舶转让通常不使该权利消灭。卖方一句“以前的债由我负责”，也不能当然阻止优先权人对船依法主张。
本文针对适用海商法的海船等法定船舶，不把所有内河小艇都直接套入同一制度。先核船舶种类、船籍与拟交付地点、适用法律及登记资料，再研究中国海事法院的催告程序，不能只因买方注册在重庆便选择普通区县法院办理。
尽调既查已登记权利，也查可能附船的请求
船员报酬、特定营运人身伤亡、港口规费、救助款及特定侵权财产赔偿等，可能涉及法定船舶优先权，具体仍须核第二十二条的范围和保险、财务保证等例外。向卖方索取船员结算、港口费用、事故救助及诉讼扣押资料，并核对船舶经营人、管理人或光船承租人，不宜只问登记所有人是否欠钱。
船舶抵押权、造修船人留置权与船舶优先权各有条件，不能在合同中统一写成“公告后所有债务全部清零”。对已经发现的权利，列清金额、争议状态、清偿或解除方案，并要求卖方承担真实披露、协助及违约责任。留出价款、交割先决条件等安排须经双方约定，买方不能自行扣减已经到期而无依据拒付的价款。
催告申请可以与交付安排提前衔接
海事诉讼特别程序法第一百二十至一百二十二条规定，船舶转让时受让人可申请催告，向转让船舶交付地或受让人住所地有管辖权的海事法院提出，提交申请书、转让合同、技术资料等，写明船舶名称、事实和理由。
相应司法解释第九十二、九十三条明确，转让合同订立后实际交付前即可申请，不能提供原船舶证书不妨碍提出申请；买方及有买船意向的人属于所指受让人，但申请除权判决时必须证明已经实际受让船舶。这意味着可以提前统筹程序，却不能只凭购船意向在最后阶段要求法院宣告一艘尚未受让的船完全不附优先权。
六十日由法院公告启动，买方私发声明不能替代
法院收到申请及有关文件后依法审查，七日内裁定准予或不准予；受让人不服可以申请复议一次。准予裁定生效后，由法院依规定公告，催告期间为六十日。应核实际公告及起算情况，不以合同签署日、企业公众号声明日自行计算。
公告还涉及连续发布和可航国际航线船舶的对外媒体要求。优先权人期间主张的，应在海事法院办理登记；司法解释第九十六条规定，利害关系人提出优先权主张，法院应裁定催告程序终结。这不是法院已经否定买卖合同，而是不能继续把该程序当成无人主张的除权捷径，需要转入具体权利核查和交易风险处置。
无人主张也要申请判决，不能仅凭到期交割
催告期届满无人主张的，法院根据当事人申请作出不附船舶优先权的判决，判决内容应公告。因此应跟踪申请、裁定、公告、期间及除权判决各环节，并保存实际受让证明；不能等六十日一过，就自行出具一份“法院已清除全部权利”的说明。
律师可把尽调发现与交易条款连接，形成权利清单、催告申请包、交割时间表和有人登记时的替代方案。最终还要完成登记变更、抵押处理与其他合同义务核查，不能把一项优先权程序宣传成船舶全部历史责任的免责证明，也不能保证所有交易都能在同样天数内安全交付。