检查船舶管路时发现现场多了一处未备案设施，是否仅凭与图纸不符就能推定全部排污事实？正某轮案将核准图纸比对、现场核查、残留油污等证据相互连接，进一步查清实际偷排及规避正规处置的行为。本文为官方公开执法案件研究，非本所承办，不提供非法改装或排污操作方法。
二〇二六年三月四日，连云港海事人员检查发现，正某轮实际管系与船检机构核准的管系图不一致，存在未备案的擅自加装管路。进一步现场查验查获油污残留，查明船舶因含油污水积存、储存条件不足，为节约成本，未经处理直接排海。
图纸差异是应核线索，实际功能还要查清
核准图纸证明原被认可的设施结构，现场影像和实际状态则反映后来发生的变化。两者应对应同一船舶、位置和版本，不以其他船的图纸或过时复制件直接下结论；发现差异，也不能仅凭临时解释为备用，便停止追查真实用途。
本案并非只看一根管子的名称。现场物证、油污去向及相关陈述共同支撑违法认定。其他案件如对管路性质、污染物来源或是否实际排放有异议，应提出具体证据核对，不能只说管路在明处所以不可能违法，也不应未经查实将所有设备偏差均称作偷排。
储存压力和成本不能代替合规处置
正规处置不便、储存空间不足，是应依法解决的运营问题，不是把未经处理油污排海的正当理由。企业可核真实收集、暂存、接收和交付记录，是否与航程、船上实际物料及设施状态一致，避免只有一张总接收单而无法说明对应期间。
记录缺失应如实核实和补充可取得资料，不能倒造接收凭证、临时搬动关键设施或清除物证，使后来无法核查。必要的安全处置和配合有权调查应依法进行，不由文章建议船员自行拆改危险部件。
公开结果包括海事部门立案查实违法，对相关责任人员批评教育，责令拆除非法管路、对有关管口作整改，并通报信息共享平台。没有披露固定罚款、刑事判决或全部赔偿结果，不将教育整改改写成已判刑，也不反推以后任何偷排均只需批评。
经营者可将核准图纸及变更、现场检查、污染物记录、处置凭证、整改要求与完成证据分开保存。整改后表面整洁，不等于过去违法事实消失；某项设备恢复也不替代持续落实污染物管理。事实发生于生态环境法典施行前，今天类似检查应另核现行依据及时间适用，准确说明本案已公开和仍未知的范围。
来源：[联合发布案例九](https://www.njhsfy.gov.cn/zh/service/detail/id/10134.html)。
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