飞手有执照，公司还要核自身运营资格
企业准备使用小型民用无人驾驶航空器承接室外航拍，雇到持证飞手后，不宜立即向客户保证指定时间、地点必能拍摄。先按真实机型和活动确认适用规则；室内飞行、微型或轻型等情形不能不加区分地套用本文的小型室外经营航拍安排。
二〇二六年七月起施行的修订民用航空法第三十四、二百五十八条，与无人驾驶航空器飞行管理暂行条例共同适用。条例第八条对微型、轻型、小型免适航许可作有规定，但产品质量和强制性标准等要求仍须遵守。免适航并不等于公司免运营合格证，更不等于任何空域都可飞。
条例第十一条规定，使用除微型以外的民用无人驾驶航空器从事飞行的单位，应依法取得运营合格证，经营性活动单位还应为营利法人。常规农用作业的特定豁免不能套到商业摄影。取得运营合格证后的相关经营性通用航空飞行，无需另取通用航空经营许可证和运行合格证，不应重复增加法律已排除的手续。
合格证和运营规范，应当覆盖实际准备承接的任务
民用无人驾驶航空器运行安全管理规则第九十二点六〇三条要求运营合格证及相应运营规范。规范是证件附件，载明批准、条件和限制；不能只看一张证照截图，便认定夜航、超视距、不同机型或所有场景都已获准。
第九十二点六四三至六四九条分别安排运行和经营种类、条件、材料及审查。拟申请单位应准备管理与操控人员、设备购租、手册制度、运行性质范围、风险评估及测试验证、符合性声明等真实材料，经营申请还有营业执照等要求。不是购买一套模板手册，就能替代持续安全运营能力。
五个工作日的受理补正安排，与受理后二十个工作日作决定分别计算；因风险或缓解措施争议而进行的检验、检测、鉴定或专家评审时间不计入后者。不能把该期限写成向客户承诺必在某日取得证照的保证。
人、机和保险分别核对，不用一张执照包办
条例第十、十二、十六条分别涉及所有者实名登记、经营性飞行责任保险及小型等操控员执照。应核实际飞手的相应资格与受雇安排、实际航空器及登记信息、保险承保活动与期限，避免报价公司、持证公司、飞手及机具实际控制主体互不对应。
飞行前还要核机具是否满足届时适用的运行识别、产品标准和更新要求，保存制造商合规及升级资料。具体技术参数和过渡安排应按真实机型及起飞日期另核正式规范，不能只凭曾经买到并成功起飞，就判断今天仍可合法运行。
运营许可与本次飞行的空域条件各自审查
条例第十九条按规定确定、公布管制空域；客户同意在其场地拍摄，不能代替空中交通管理机构批准。应查询实际地点和时间的正式公布信息，不编造重庆所有区域通用的禁飞距离。
第三十一条规定，微型、轻型、小型在适飞空域内飞行，原则上无需提出飞行活动申请，但通过通信基站或互联网中继、运载危险品或投放物品、飞越集会人群、在移动交通工具上操控、分布式或集群飞行等情形须另按第二十六条申请。商业拍摄不能仅以高度较低判断必然免申请。
依法需要申请的一般任务，应按第二十六、二十七条准备路线、时段、人员设备、通信及应急等资料，并按规定时间申请；获得批准后，第三十条还要求起飞前一小时报告准备情况，经确认方可起飞。
接单文件可列明获准主体与范围、设备人员、空域核验、必要审批及天气等条件，约定不能实施时的改期、替代交付和真实费用结算。律师可审运营与任务文件及合同，专业风险评估由适当人员完成；不以付定金或客户承担全部责任的条款代替法定安全条件。