同一地点，不表示人和每件行李都处在同一阶段
旅客还在港站等待登船，已经把一只随身箱交给邮轮工作人员，随后自己摔伤、箱子也受损。能否都按海商法的旅客运输期间主张，不能只以事故发生在码头作一个统一答案。第一百零九条对旅客、自带行李及其他行李分别设定期间。
先核确属适用海商法的海上旅客运输，以及工作人员真实代表谁。普通内河游船、旅行社临时代管或与承运人无关的寄存处，须依实际关系审查，不能只因地点靠水或衣服有相同标志就直接套本条。
人的期间通常从登船到离船，港站码头另看责任
对旅客，法定运输期间从登船至离船；票价含接送费用的，还包括承运人经水路将旅客从岸送船和从船送岸的时间，但不包括旅客在港站、码头或港口其他设施内的时间。不能把票价包含一段陆路接驳，直接当成本条水路接送。
不在本章运输期间，不等于人身损害从此没有任何合法请求。设施经营管理者的安全保障、具体合同义务或其他关系，应按民法典等另核；但不能为方便索赔，把所有候船区域都写成已经登船。舷梯与通道如何衔接，需保存真实位置和当时动作，由证据确定。
已接收但未交还的自带行李，有特别延伸
旅客自带行李原则上采用与旅客相同的期间；但已由承运人或其受雇人、代理人接收而尚未交还时，期间包括旅客在港站、码头或港口其他设施内的时间。因此，同在码头，旅客身体与这件已接收自带行李的期间结论可能不同。
关键是实际接收、身份和未交还，而不是旅客自己把箱子放在某处。可留交接说明、标签、监控保存申请及工作人员记录，明确仅请陌生人看包，还是承运人依法接受控制。后来补写一张接收单，不能代替真实交接经过。
其他行李，则从交付到交还另列一条线
自带行李以外的其他行李，期间从交付承运人或其受雇人、代理人至向旅客交还。将一只已托运箱与另一只仍自己携带的包分列，逐件核时间、身份和实际控制，不因同一客票就统一以登船或离船时刻切断。
期间只是责任判断的一环，过错证明、损害因果、贵重物与限额仍要依对应规则核。发生事故后可建立人的位置线和各行李交接线，附客票、接送安排、现场记录及损失资料。本文依据二〇二六年五月施行新法，跨期事实另核。准确拆开时间与对象，有助于决定对哪一主体、按哪一法律关系提出什么请求，而非只争事故是否发生在港口里。
本文采用AI辅助整理，律师关联用于了解专业方向和咨询导航，不表示律师本人已逐篇人工审定。具体法律处理需结合完整材料及适用规则。