企业参加造船项目，船尚未下水，已经按建造合同准备的机器在建造过程中遭受损失。保险人只说机器还没装成船，不属于船舶保险标的，是否足够？自二〇二六年五月一日起施行的修订海商法第二百四十五条，将符合船舶建造合同约定、用于造船的材料、机械和设备等纳入建造中的船舶。能否获赔还须对应真实合同和事故。
先确认投保的是建造中的船舶保险
第二百四十五条针对保险人按照约定，对船厂建造、试航和交船过程中船舶遭受海上保险事故造成的损失和责任负责赔偿的合同。一般厂房财产险、运输险和已运营船舶险，不应只凭都涉及船厂便混在一起。
取得完整保单、条款、批单及建造合同，核被保险人、标的、起止期间和承保过程。企业支付造船款或材料费，不等于已证明自己的相应保险利益和索赔身份；保险关系应与采购、建造和货物权属分别核查。
未下水不等于相关材料必然排除
该条明确，建造中的船舶包括符合船舶建造合同约定、用于建造船舶的材料、机械和设备等。因此不能仅以尚未成为能航行的完整船体，拒绝审查已经纳入建造安排的相应物品。
另一方面，并非船厂所有库存都自动属于某艘在建船。应对应设计、物料清单、采购和验收、标识及分配记录，说明与这份建造合同的联系；通用库存后来才临时划到涉事船名下，不能不经核实便作为事故前既定安排。
标的范围成立，承保事故仍需继续证明
物品属于在建船范围，只解决保险标的一层问题。损失发生时间、地点、过程、原因及承保或免责条款，仍应逐项核对。材料因正常消耗、一般生产成本或其他非承保原因减少，不会仅因用于造船就当然成为保险事故。
事故后保存批次、受损状态、工艺及检验资料，合理区分原有瑕疵和本次损失。涉及安全或专业认定，应由适格人员处理，不能为保留实物而让员工进入危险场所，或者先全部销毁再只提交一张估价表。
建造价款与保险赔款不要混为一笔
保险价值、保险金额、实际损失和已获补偿应分别列明。造船合同约定由某方承担采购风险，不等于保险人已经同意承担同样范围；相反，保险争议也不会自动免除建造合同中真实存在的交付、修复或付款义务。
本文以修订法施行后的法律事实为主要场景。合同或履行跨越二〇二六年五月一日时，应按最高法时间效力规定核对具体事实和阶段，不以今天发生理赔争议就把全部过去行为一律适用新法。
法律审查可形成险种及身份、造船合同对应物、事故范围和损失四组材料，回答哪些设备为何可以进入标的范围、哪些仍欠证明。未下水不是一概拒赔的充分理由，但一份造船采购单也不能替代全部承保与损失条件。
依据：修订海商法第二百四十五条：https://policy.mofcom.gov.cn/claw/clawContent.shtml?id=104015 ；时间效力规定：https://www.court.gov.cn/zixun/xiangqing/498581.html 。
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