故障车辆打了危险报警闪光灯，并不必然完成全部道路安全处置。道路交通安全法第五十二条对影响交通又难以移动的故障车辆，要求持续开启危险报警闪光灯并在来车方向设置警告标志等措施；高速公路还有第六十八条的专门要求。后车撞上时，应分别核查两方行为与事故原因，不能只凭谁停着就认定谁完全无责。
先确定道路和车辆能否安全移动
普通道路与高速公路的处置要求不同。应核故障地点、车辆状态、所在车道、能否安全移至不妨碍交通的位置，以及当时是否另有紧急情况。警告措施不能只在事故后拍照补摆，更不能在没有安全条件时要求人员冒险留在车流中争论责任。
第五十二条要求驾驶人立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，持续开启灯光并设置警告标志等，必要时迅速报警。这是一组衔接要求，不能把开灯、报警和警示标志视为可以任选一个的替代项目。
高速公路要注意更明确的距离和人员安排
第六十八条要求警告标志设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员迅速转移到右侧路肩或者应急车道内，并迅速报警。对当地实际道路、救援和现场安全，应听从有权人员指挥，不将一篇文章当作危险现场操作的替代。
时间线非常重要：何时发生故障、何时警示和报警、后车何时到达，应尽量有原始记录。标志放在车辆哪个方向、是否被遮挡、现场视距和天气，也可能影响判断。只展示事后摆放好的照片，未必能证明碰撞前已经如此设置。
后车也不因前车有问题而当然免责
后车速度、注意、跟车距离、可见条件、避让能力及其他行为，需要单独核查。前车警示不足和后车未依法安全驾驶，可以分别与损害发生相关，不能依据一句没有三角牌就让后车当然免除一切责任。
同样，后车有过错，也不等于故障车一方的警示义务从此不必审查。事故认定与具体民事赔偿、保险承担还需依法衔接。责任比例应建立在实际行为、过错和因果上，不编造凡是此类碰撞一律前车百分之多少的数字。
保存事故前的真实状态比争一个标签更重要
城口当事人可以保存行车记录仪原文件、故障提示、报警和救援记录、现场照片及证人线索，说明哪些亲眼所见、哪些只是推测。人员先避险和依法救助，资料在安全合法条件下留存，不为拍摄而滞留危险区域。
律师审查时可把故障处置、警示效果与后车驾驶分成三组事实，再核对应损失。车辆确实坏了，不当然免除处置义务；已经开双闪，也不能代替全部具体要求。只有还原碰撞前可见、可避免和实际采取过的措施，才能避免事后靠一张照片推导全部责任。