校车抵达终点，随车照管员准备先去办公室交表，让司机等最后几个孩子下车。司机还在、停车地点也是学校，是否就算照管结束？《校车安全管理条例》第三十八、三十九条要求全程照管，并明确核实下车人数、确认学生已经全部离车后，本人方可离车。交接表不能先于真实清点替代这一条件。
人员可以依法分工，不能因此出现空档
配备校车的学校或服务提供者应指派随车照管人员；服务商提供校车时，双方可约定由学校指派。应核真实安排、谁随哪一班、如何培训和接替，不因由学校派人，就认为企业无需关注运行管理；也不能由当天某位家长临时自称有人看着，替代正式照管安排。
全程并非只指车辆行驶的几分钟。上下车引导、启动前确认和离车前核人数，均在条文职责中，不能到站停车后就将余下学生一概视为已经交给家长。
开行之前与结束之后，有两次不同核查
第三十九条要求上下车时在车下引导、维持秩序；清点乘车人数，帮助指导安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意司机启动。发现司机无相应资格、饮酒醉酒、身体严重不适或超员等明显妨碍安全情形，还应制止开行。
行驶中应制止离座等危险行为。终点则需核实实际下车人数，确认全部学生已离车后照管者才离车。总名单上有多少人、启动时数过多少，不能自动证明结束时谁已经下车；不能让学生自行报一遍名字便放弃真实核查。
有学生未交接，应按真实情况联系处理
发现名单与实际不符、有人未下或接送安排有变化，应及时依法核实和联络，不为按时交表补签已全部离车。涉及具体未成年人位置与健康资料，应按必要范围联系，不在公开群传播完整名单及个人信息。
巴南学校与服务方可以把指派、班次与实际名单、上下车核查、异常联系和交接分别留真实记录，使下一位有职责者能接上，而不是只完成一格司机签字。驾驶人也有自身车况、驾驶和事故处置义务，不能让照管员一份保证承担所有责任；反过来，司机仍在并不消除照管员的法定事项。
发生争议，应核究竟哪一步未做及与后果的联系，不能预定一次记录缺漏就由某人无限赔偿。平时落实清点和最后离车条件，才是避免以纸面交接掩盖实际照管空档的关键。
依据：[校车安全管理条例第三十八、三十九、四十一、四十二条](https://www.moe.gov.cn/jyb_sjzl/sjzl_zcfg/zcfg_jyxzfg/202204/t20220422_620488.html)。
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